Réglementation des trottinettes électriques au Canada : Guide du conducteur pour rester en sécurité et en règle en 2025

Les trottinettes électriques (e-scooters) connaissent un succès croissant au Canada, offrant une alternative écologique et pratique à la voiture et aux transports en commun. Cependant, s'y retrouver dans le dédale complexe de la réglementation peut s'avérer complexe en raison des différences entre les provinces et les municipalités. Ce guide offre un aperçu clair et à jour de la législation canadienne sur les trottinettes électriques en date de juin 2025, couvrant les rôles fédéraux et provinciaux, les définitions, les changements récents, les permis, les assurances, les sanctions et des conseils pratiques pour les conducteurs. Que vous soyez un utilisateur quotidien ou occasionnel, comprendre cette réglementation vous aidera à rouler en toute sécurité et à éviter les amendes.

Compétence fédérale ou provinciale : qui établit les règles ?

Au Canada, la réglementation des trottinettes électriques est partagée entre les gouvernements fédéral et provinciaux. Le gouvernement fédéral supervise les normes de sécurité des produits en vertu de la Loi sur la sécurité automobile, garantissant que les trottinettes électriques respectent les exigences de fabrication, notamment en matière de freins et d'étiquetage. Cependant, les provinces et les municipalités contrôlent les règles d'utilisation quotidienne, comme les lieux où circuler, les limites de vitesse et les exigences de sécurité. Cela crée un système disparate, ce qui signifie que les règles à Vancouver diffèrent de celles de Toronto ou de Montréal. Traverser les frontières provinciales ou municipales peut entraîner des infractions involontaires ; il est donc important de toujours vérifier les règlements locaux avant de circuler.

Définition des trottinettes électriques selon la loi canadienne

Les scooters électriques sont généralement classés comme vélos à assistance électrique ou cycles à moteur s'ils répondent à des critères spécifiques :

• Puissance du moteur : ≤ 500 watts

• Vitesse maximale : 24 à 32 km/h (varie selon la province)

• Poids : ≤ 45 kg (dans certaines provinces, par exemple en Ontario)

• Conception : guidon, une plate-forme debout et deux roues

Ces définitions sont conformes aux normes fédérales, mais varient selon les provinces. Par exemple :

• Ontario : Limite la vitesse à 24 km/h et le poids à 45 kg dans le cadre de son programme pilote.

• Colombie-Britannique : Traite les scooters électriques comme des vélos à assistance électrique, autorisant une vitesse allant jusqu'à 32 km/h.

• Québec : Autorise 32 km/h et les classe comme des vélos si ≤ 500 W.

Les scooters de grande puissance (> 500 W ou > 32 km/h) peuvent être considérés comme des motos à vitesse limitée, nécessitant un permis, une immatriculation et une assurance. La Loi sur la sécurité automobile ne traite pas explicitement des scooters électriques, laissant aux provinces le soin de combler le vide, ce qui peut entraîner une certaine confusion lorsque de nouveaux modèles repoussent les limites de la réglementation.

Modifications législatives récentes (2023-2025)

La réglementation sur les trottinettes électriques évolue rapidement, les villes et les provinces s'adaptant aux tendances croissantes de la micromobilité. Voici les principales mises à jour basées sur les informations disponibles :

• Ontario : Le programme pilote de trottinettes électriques, lancé en 2020, a été prolongé jusqu’au 27 novembre 2029. Les municipalités peuvent adhérer à ce programme par voie de règlement, en fixant des règles concernant le port du casque, l’âge et le stationnement. Par exemple, Mississauga autorise les trottinettes électriques sur les routes et les pistes cyclables, tandis que Toronto les interdit sur la voie publique, les trottoirs et les sentiers. La décision du conseil municipal de Toronto de mai 2024 a confirmé cette interdiction, invoquant des préoccupations en matière de sécurité, notamment une augmentation des blessures.

• Colombie-Britannique : Le projet pilote de trottinettes électriques, lancé en 2021, est prolongé jusqu’en 2028. Les trottinettes électriques sont autorisées sur les pistes cyclables et les routes à ≤ 50 km/h, avec une limite de vitesse de 24 km/h, le port du casque obligatoire pour tous et des feux et sonnettes pour la conduite de nuit. Vancouver et Kelowna ont adopté des programmes partagés avec géorepérage. Une catégorie « vélos électriques légers » (≤ 25 km/h, 14 conducteurs et plus) a été introduite en avril 2024.

• Québec : Un programme pilote est en vigueur jusqu’en 2026, autorisant la circulation des trottinettes électriques sur les pistes cyclables et les routes à ≤ 50 km/h, avec une limite de vitesse de 25 km/h et le port du casque obligatoire pour tous. Une interdiction est entrée en vigueur en juillet 2024 : les trottinettes non conformes (par exemple, celles ressemblant à des cyclomoteurs sans marquage de sécurité fédéral) sont interdites sur les voies publiques et les pistes cyclables en raison de risques pour la sécurité. Montréal a mis fin à son programme de location en 2019, mais autorise les trottinettes électriques privées selon des règles strictes.

• Alberta : Calgary et Edmonton autorisent les trottinettes électriques sur les pistes cyclables et les sentiers, sans permis requis, avec une limite d'âge de 16 ans et plus (19 ans et plus pour les locations) et un encouragement au port du casque.

• Saskatchewan : Les trottinettes électriques sont interdites sur la voie publique, sauf si les municipalités y consentent (par exemple, le projet pilote de Saskatoon autorise l'utilisation des pistes cyclables, les 16 ans et plus, les casques).

• Transports Canada : Aucune norme de fabrication spécifique pour 2025 (p. ex., limiteurs de vitesse, freins améliorés) n'a été confirmée. Cependant, un changement intervenu en 2021 a déplacé l'accent sur l'utilisation sur route plutôt que hors route, laissant ainsi les normes de sécurité aux provinces.

• Assurance : Aucune province n’exige d’assurance responsabilité civile pour les scooters électriques standard (≤ 500 W, ≤ 32 km/h) à compter de 2025. Les scooters de grande puissance classés comme motos peuvent nécessiter une assurance dans des provinces comme la Colombie-Britannique ou le Québec.

Les usagers doivent vérifier les mises à jour sur les sites Web provinciaux à mesure que les programmes pilotes évoluent.

Comparaison de la réglementation canadienne avec celle d'autres pays

Les règles canadiennes concernant les trottinettes électriques sont modérément restrictives par rapport aux normes mondiales :

• États-Unis : varie selon l'État. La Californie autorise la vitesse de 24 km/h sans casque pour les adultes ; certains États autorisent jusqu'à 48 km/h pour certains appareils.

• Europe : L’UE impose une limite de vitesse de 25 km/h et le port du casque dans certains pays (par exemple, la France exige l’immatriculation). Le Royaume-Uni limite l’utilisation des trottinettes électriques privées aux propriétés privées, et des projets pilotes de location sont en cours depuis 2023 ; aucune légalisation n’est confirmée pour 2024.

• Australie : le Queensland exige des permis pour les scooters > 200 W ; les casques sont obligatoires dans tout le pays.

• Nouvelle-Zélande : Autorise jusqu'à 30 km/h sur les pistes cyclables, pas de permis ni de casque pour les adultes.

L'application de la loi au Canada est moins stricte qu'à Singapour (amendes pouvant aller jusqu'à 2 000 dollars singapouriens), mais plus réglementée que l'approche permissive de la Nouvelle-Zélande. Le tableau ci-dessous résume les principales différences :

Exigences provinciales en matière de permis de scooter électrique

Colombie-Britannique

• Règlement : Pas de permis pour les trottinettes électriques standard (≤ 24 km/h, ≤ 500 W). Les conducteurs doivent être âgés de 16 ans et plus, porter un casque et circuler sur les pistes cyclables ou les routes à ≤ 50 km/h. Feux et sonnettes obligatoires pour la conduite de nuit.

• Variations municipales : Vancouver utilise le géorepérage pour les locations, interdisant les trottoirs et les routes principales comme le Seawall.

Ontario

• Programme pilote : Prolongé jusqu'en 2029, il autorise les règlements municipaux. Les exigences incluent : être âgé de 16 ans et plus, porter un casque pour les moins de 18 ans, rouler à une vitesse maximale de 24 km/h, ne pas laisser de passagers et ne pas circuler sur les trottoirs.

• Variations municipales : Mississauga autorise les trottinettes électriques sur les routes et les pistes cyclables ; Toronto les interdit dans les espaces publics, avec des amendes pouvant aller jusqu'à 2 500 $ en cas d'infraction.

Québec

• Règlement : Les trottinettes électriques (≤ 25 km/h, ≤ 500 W) sont autorisées sans permis, à partir de 14 ans, avec port du casque pour tous et sur les pistes cyclables/routes (≤ 50 km/h). Les trottinettes non conformes sont interdites à partir de juillet 2024.

• Variations municipales : Montréal applique des règles strictes en matière de stationnement et de vitesse; les locations sont interdites après 2019.

Provinces des Prairies

• Alberta : Pas de permis, 16 ans et plus pour posséder un véhicule, 19 ans et plus pour le louer, port du casque recommandé. Autorisé sur les pistes cyclables et les sentiers de Calgary et d’Edmonton.

• Saskatchewan : Interdit sur la voie publique, sauf si les municipalités le permettent (p. ex., Saskatoon : 16 ans et plus, casques, pistes cyclables).

• Manitoba : Winnipeg autorise les trottinettes électriques sur les pistes cyclables, mais les interdit sur les routes et les trottoirs. Pas de permis, casque obligatoire pour les moins de 18 ans.

Provinces maritimes

• Nouvelle-Écosse : Les trottinettes électriques sont des véhicules motorisés nécessitant un permis, une immatriculation et une assurance, ce qui les rend peu pratiques. Halifax étudie des projets pilotes.

• Nouveau-Brunswick : Aucune loi spécifique ; la circulation est tolérée sur les pistes cyclables et dans les rues peu fréquentées. Des règles formelles sont à l’étude.

• Île-du-Prince-Édouard : Probablement traités comme des véhicules à moteur; aucune directive claire n'a été confirmée pour 2024.

Variations municipales dans les réglementations relatives aux trottinettes électriques

Toronto

• Les trottinettes électriques sont interdites sur la voie publique, les pistes cyclables, les trottoirs et les sentiers en raison du retrait de Toronto du projet pilote provincial (réaffirmé en mai 2024). Les amendes varient de 150 $ à 2 500 $ en cas d'infraction. Leur utilisation est limitée aux propriétés privées. Des préoccupations en matière de sécurité, notamment une augmentation des blessures, motivent cette interdiction.

Vancouver

• Les trottinettes électriques sont autorisées dans le cadre d'un projet pilote prolongé jusqu'en 2028. Les règles incluent l'accès aux plus de 16 ans, le port du casque pour tous, une limitation à 24 km/h et l'utilisation des pistes cyclables/routes (≤ 50 km/h). Des zones géolocalisées et des applications (par exemple, Lime, Neuron) guident les usagers.

Montréal

• Les trottinettes électriques privées sont autorisées dans le cadre du projet pilote québécois (14 ans et plus, port du casque, 25 km/h, pistes cyclables). La location est interdite après 2019. Des amendes (50 $ et plus) s'appliquent en cas de stationnement inapproprié ou de conduite sur le trottoir.

Petites villes

• Kelowna : le premier programme de partage de trottinettes électriques au Canada (2019) utilise le géorepérage.

• Calgary : Autorise les trottinettes électriques sur les pistes cyclables, avec des zones de vitesse dynamiques.

• Ottawa : Ajustements saisonniers pour l'hiver, zones de stationnement désignées, limite de 20 km/h.

• Saskatoon/Halifax : Projets pilotes communautaires axés sur les pistes cyclables.

Facteurs clés qui déterminent les exigences en matière de licence

Vitesse et puissance

• Trottinettes électriques standard (≤ 500 W, ≤ 32 km/h) : Aucun permis requis dans la plupart des provinces (p. ex., Ontario : 24 km/h, Québec : 25 km/h, Colombie-Britannique : 24 km/h).

• Scooters de grande puissance (> 500 W, > 32 km/h) : traités comme des motos à vitesse limitée, nécessitant un permis de moto (p. ex., classe 6/8 de la Colombie-Britannique, classe M de l'Ontario).

Où vous roulez

• Pistes cyclables/chemins : Généralement sans permis pour les scooters électriques standard.

• Routes : Autorisées sur les routes à ≤ 50 km/h en Colombie-Britannique, au Québec et dans certaines villes de l'Ontario et de l'Alberta. La circulation des scooters à grande puissance peut nécessiter un permis.

• Trottoirs : Interdits sur tout le territoire national pour protéger les piétons.

• Propriété privée : Aucune licence ni restriction.

Restrictions d'âge

• Ontario : 16 ans et plus, casques pour les moins de 18 ans.

• Québec : 14+, casques pour tous.

• BC : 16+, casques pour tous.

• Alberta : 16 ans et plus (19 ans et plus pour les locations), casques recommandés.

• Saskatchewan/Manitoba : 16 ans et plus, les casques varient.

Comment obtenir une licence (si nécessaire)

Pour les trottinettes électriques standard, aucun permis spécifique n'est requis dans la plupart des provinces. Pour les trottinettes puissantes classées comme motos :

• Demande : Rendez-vous aux bureaux provinciaux de délivrance de permis (p. ex., ICBC en Colombie-Britannique, ServiceOntario). Présentez une pièce d'identité, une preuve de résidence et réussissez un examen de la vue.

• Tests : Test de connaissances écrit et test de compétences pratiques pour les permis de moto (par exemple, Ontario M2, BC Classe 8).

• Frais : 25 $ à 80 $ pour l’inscription initiale, 20 $ à 70 $ pour le renouvellement (1 à 5 ans), selon la province.

• Formation : Des cours de moto optionnels (1 à 2 jours) améliorent les compétences et peuvent réduire les coûts d’assurance.

Consultez le ministère des Transports de votre province pour plus de détails. Aucune preuve ne justifie l'obligation de suivre une formation spécifique aux trottinettes électriques ou des cours en ligne en 2025.

Considérations relatives à l'assurance

Aucune province n'exige d'assurance responsabilité civile pour les scooters électriques standard (≤ 500 W, ≤ 32 km/h) à compter de 2025. Pour les scooters de grande puissance :

• Obligatoire : Dans les provinces comme la Colombie-Britannique ou le Québec, si elles sont classées comme motos.

• Volontaire : Coûte entre 100 $ et 300 $ par an auprès de fournisseurs comme Intact ou TD Assurance. Les assurances habitation excluent souvent les trottinettes électriques ; vérifiez donc votre couverture.

• Plaidoyer : Des groupes étudient les produits d’assurance pour les scooters électriques.

Sanctions en cas de non-conformité

La violation des règles relatives aux trottinettes électriques peut entraîner :

• Amendes : 100 $ à 500 $, selon la province et l’infraction (p. ex., Ontario : 250 $ à 2 500 $ pour les infractions liées au pilotage; Colombie-Britannique : 276 $ pour l’absence de casque; Ottawa : 150 $ pour la conduite sur le trottoir).

• Risques d'assurance : La conduite sans permis (pour les scooters puissants) annule la couverture, vous laissant responsable des dommages.

• Récidives : amendes croissantes, mise en fourrière potentielle ou cours obligatoires (150 à 300 $) dans certaines municipalités.

• Infractions criminelles : La conduite dangereuse ou avec facultés affaiblies constitue une infraction au Code criminel, passible de sanctions sévères.

Scooters de location vs. scooters personnels

• Locations : Exploitez des projets pilotes municipaux avec des règles plus strictes (par exemple, limiteurs de vitesse, suivi GPS, stationnement désigné). Des entreprises comme Lime et Bird gèrent l'entretien, les assurances et la communication des données. Les exigences incluent les véhicules de plus de 18 ans (16 ans et plus avec consentement) et des tutoriels de sécurité.

• Trottinettes personnelles : Suivez les règles provinciales/municipales, qui peuvent être moins restrictives mais qui varient considérablement (par exemple, Toronto les interdit, Ottawa les autorise).

Conseils pratiques pour les conducteurs de trottinettes électriques canadiens

1. Restez informé :
   
   

• Suivez les sites Web provinciaux et les médias sociaux de la ville.

• Définissez des alertes Google pour « e-scooter [votre ville] » pour les mises à jour.

• Rejoignez des forums ou des groupes locaux pour obtenir des informations sur les motards.

2. Équipement de sécurité :
   
   

• Portez un casque homologué (obligatoire au Québec, en Colombie-Britannique, en Saskatchewan; <18 en Ontario).

• Équipez votre scooter d'une sonnette, d'un feu blanc avant et d'un réflecteur arrière pour rouler de nuit.

• Pensez à porter des vêtements réfléchissants, des genouillères/coudières et des gants, surtout en hiver.

3. Utiliser les applications :
   
   

• Les applications de location (Lime, Bird, Neuron) affichent les zones autorisées et les zones de stationnement.

• Les applications de transport en commun ou Waze peuvent cartographier les pistes cyclables pour des itinéraires sûrs.

4. Roulez de manière responsable :
   
   

• Restez sur les pistes cyclables et les routes ≤ 50 km/h lorsque cela est autorisé ; évitez les trottoirs.

• Cédez le passage aux piétons et utilisez les sonnettes lorsque vous dépassez sur les voies partagées.

• Garez-vous dans les zones désignées pour éviter les amendes (50 à 150 $).

5. Plaidoyer :
   
   

• Engagez-vous auprès de groupes pour faire pression en faveur de lois plus claires et standardisées.

• Participer aux consultations municipales pour soutenir l’intégration des trottinettes électriques.

Conclusion

Les trottinettes électriques transforment la mobilité urbaine au Canada, mais leur réglementation disparate exige de leurs utilisateurs une vigilance accrue. En comprenant les réglementations fédérales, provinciales et municipales, en équipant correctement votre trottinette et en suivant les consignes de sécurité, vous pourrez profiter d'une conduite agréable et conforme. Consultez toujours les règlements locaux, surtout dans des villes comme Toronto, où les interdictions persistent, ou Vancouver, où les projets pilotes se multiplient. Alors que les villes canadiennes développent leurs réseaux de pistes cyclables et leurs programmes pilotes, les trottinettes électriques sont en passe de devenir un élément clé du transport durable. Roulez intelligemment, soyez prudent et restez au fait de l'évolution des règles !